Es la cuarta generación del MINI, o tercera, si no contamos con la inicial edición de este carismático vehículo diseñado por Alec Issigonis, que respondía punto por punto a su denominación.
Ahora muestra lo que para nosotros es la tercera entrega del Mini. ¿Decepciona? No, porque ya teníamos muy claro que el estilo iba a mantenerse sin excesivos cambios, apostando sobre todo por las innovaciones tecnológicas y de equipamiento, para subir un escalón en lo que a refinamiento se refiere, convirtiéndole en un coche más premiun todavía.
Nuevo Mini 2014
Los cambios como se puede ver en la colección de fotos son poco importantes. El nuevo MINI crece en 98 mm en longitud, 44 mm en anchura y 7 mm en altura, con una mayor batalla que crece 28 mm. Las vías son también algo más anchas, 42 mm delante y 34 mm detrás, con lo que según anuncia la marca, se consigue mejorar un poco la habitabilidad pero sobre todo facilitar la entrada a la banqueta posterior. El maletero es ahora de 211 litros, 51 litros más, con lo que gana bastante en practicidad.
Nuevo MINI 2014
En el exterior destaca sobre todo los nuevos faros, con luz led de día y que ofrece otros opcionales de la misma tecnología para las ópticas principales. Estas luces led se extienden a los pilotos posteriores y también, como opción, podemos elegir diversos tipos de iluminación para el interior.
Ya hemos comentado que el nuevo MINI avanza en tecnología. Para ello estrena una nueva generación de motores que cuando se lance al mercado, ofrecerá tres variantes. En básico será un motor de tres cilindros de 136 CV de potencia para el Mini Cooper. El Cooper S utilizará un motor de cuatro cilindros con 192 CV, mientras que el MINI Cooper diésel estrenará un avanzado tres cilindros de 116 CV.
Nuevo MINI 2014
Todos estos motores irán aderezados con elementos como cajas automáticas de cambios con el modo opcional Green, sistemas de parada y arranque en detenciones, etc. Por supuesto también están disponibles cajas de cambio manuales, que como las automáticas, disponen de 6 relaciones.
Su clásico y ágil comportamiento se ha mejorado incluso ya que se ha reducido el peso y se ha aumentado la rigidez. El eje delantero es convencional, aunque lleva brazos de aluminio, pero el eje posterior multibrazo es completamente nuevo. Se ayuda con todos los sistemas dinámicos de control de serie o como opción. Por primera vez dispone de un sistema dinámico de control, de la dureza de amortiguación y los frenos han sido mejorados.
Nuevo Mini 2014
Un detalle es la posibilidad de elegir entre varios modos de funcionamiento con un botón giratorio que nos permite elegir entre el modo normal, un modo más deportivo o el mencionado modo Green , que afecta a sistemas como el pedal del acelerador, la velocidad del cambio de marchas en la caja automática o, en el caso de la faceta ecológica Green, permitir la conducción a vela, con el motor completamente separado del giro de las ruedas cuando la situación lo permita. El nuevo MINI comenzará a entregar las primeras unidades a partir de la próxima primavera.
