El nuevo Jeep Grand Cherokee aprovecha la base del anterior y la somete a un ligero restyling. En el buque insignia de Jeep los cambios en el bastidor son inexistentes, salvo mejoras en la fabricación para aumentan su rigidez. En el exterior se han retocado aspectos como el acabado de la rejilla y los paragolpes, para modernizar su aspecto con relación a la generación anterior.
El nuevo Jeep Grand Cherokee tiene una enorme capacidad de circular por terrenos difíciles
El nuevo Grand Cherokee mantiene su carácter de todo terreno auténtico, aunque la marca apunte que un únicamente un 7 por ciento de sus compradores utiliza este vehículo para circular con asiduidad por duros trazados fuera del asfalto.
Siempre utiliza la tracción integral y todos los modelos desde el básico Laredo, disponen de caja de cambios con reductora. Incluso algunas versiones pueden utilizar un sistema de suspensión neumática que permite adaptar la altura a la velocidad, rebajándola si circulamos por autopista para mejorar comportamiento y aerodinámica, o elevándola según el programa que elijamos, para superar con mayor facilidad los obstáculos.
Los sistemas embarcados de tracción total, reductora y gestión electrónica nos permiten superar duros obstáculos
El sistemas Quadra Track II se encarga de distribuir la tracción entre ejes, pudiendo fijarse en un 50-50 si hemos seleccionado la gama baja de marchas. El sistema Quadra Drive II esta reservado a las versiones más básicas, Laredo y Overland y resulta algo más sencillo en su funcionamiento y por lo tanto no tan sofisticado ni eficaz como el Quadra Track II. El nuevo Jeep Grand Cherokee hace fácil también circular en caminos en malas condiciones gracias a su sistema Select-Track, que deja la responsabilidad de elegir entre numerosas regulaciones posibles a un mando giratorio. Nosotros sólo tenemos que ver por dónde vamos a circular y elegir un programa a la carta.
Sólo un 7 por ciento de los conductores de Grand Cherokee confiesan que lo sacan fuera del asfalto
Jeep se aprovecha de la experiencia de Fiat en los motores diésel para montar un nuevo propulsor. Se trata de un motor de tres litros sobrealimentado con la tecnología de alimentación Multijet II que utiliza un sistema de inyección con hasta 8 inyecciones por ciclo. Ha sido desarrollado para ofrecer dos niveles de potencia, 190 y 250 CV . El motor diésel de 250 CV del nuevo Jeep Grand Cherokee tiene un consumo de 7,5 litros, lo que se traduce en un 10 por ciento de ahorro con relación a la anterior versión que proporcionaba 240 CV.
En nivel de refinamiento del Nuevo Jeep Grand Cherokee es máximo
Aunque su difusión será muy poco significativa, el nuevo Jeep Grand Cherokee se ofrece con varios motores de gasolina: un V6 de 3,6 litros y 286 CV y dos V8 con 352 CV y 468 CV en el caso del enorme 6,4 litros que anima a la versión superdeportiva SRT. Otro de los aportes más importantes de este nuevo Jeep Grand Cherokee es la presencia de un nuevo cambio de marchas ZF de 8 relaciones. En nuestro país se ofrece con cuatro niveles de acabado: el básico Laredo, Limited, Overland y Summit. La mayoría de los pedidos recaen en la versión Overland
Precios
| Grand Cherokee 3.0 V6 Diesel Laredo 190 CV | 48.900 euros |
| Grand Cherokee 3.0 V6 Diesel Limited 190 CV | 55.350 euros |
| Grand Cherokee 3.0 V6 Diesel Limited 250 CV | 59.050 euros |
| Grand Cherokee 3.6 V6 Overland 286 CV | 65.550 euros |
| Grand Cherokee 3.0 V6 Diesel Overland 250 CV | 67.600 euros |
| Grand Cherokee 3.0 V6 Diesel Summit 250 CV | 71.000 euros |
| Grand Cherokee 5.7 V8 Overland 352 CV | 73.980 euros |
| Grand Cherokee 6.4 V8 SRT 470 CV | 87.620 euros |
Estos precios llevan incluida la promoción de lanzamiento
La versión más demandada es el acabado Overland
Los cambios estéticos han conseguido una imagen menos agresiva
