El nuevo Golf 4Motion estrena la quinta generación del diferencial Hadlex, que ahora está dotado de una nueva particularidad. Se adelanta a la pérdida de tracción para entrar en funcionamiento.. Hasta ahora, era necesaria una pérdida clara de tracción para “jugar” con el par disponible entre ejes. Sin embargo ahora el sistema “adivina” lo que va a suceder y se anticipa, distribuyendo de la mejor forma el par entre las ruedas con mayor adherencia.
Este sistema reduce en parte su actuación cuando rodamos a elevada velocidad. En este caso se supone que el firme está en buen estado y entonces se comporta como un tracción delantera puro, para sí ahorrar combustible. También se ha afinado el diferencial electrónico EDS, que se encarga de pasar par a la rueda del otro lado cuando en un eje se produce el patinamiento. Además se incluye el XDS que se encarga de frenar las ruedas del interior cuando tomamos una curva a gran velocidad convirtiéndose en una función adicional al EDS que solo emplea de momento el 4Motion, controlando eficazmente el subviraje, actuando en la práctica como un bloqueo del diferencial.
Además Volkswagen lo presenta como la versión 4Motion del Golf más eficiente, ya que se ha conseguido reducir el consumo en un 15 por ciento, con 4,5 para el 105 CV y 4,7 para el 150 CV, lo que no está nada mal.
Ya en movimiento hemos podido comprobar la eficacia del sistema, circulando sobre terreno helado con muy poca adherencia. Calzados con neumáticos de invierno, como ayuda extra al sistema, es difícil que al acelerar se produzcan pérdidas de tracción, destacando sobre todo por la fidelidad de las trazados en curva. La velocidad a la que hemos podido movernos en este tipo de situaciones bastante limite ha sido espectacular, sorprendiéndonos muy positivamente.
En España sólo se ofrecerá al modelo superior y en acabado Sport. La versión TDI de 1,6 litros y 105 CV no se comercializará de momento. Sólo llegará el dos litros con 150 CV por un precio de 28.960 euros.
Ficha Técnica
Motor
Nº Cilindros: 4 en línea
Cilindrada: 1.968 cm3
Tipo de combustible: Gasóleo
Potencia: 150 CV de 3.500 a 4.000 rpm
Par máximo: 320 Nm de 1.750 a 3.000 rpm
Cambio: Manual de 6 relaciones
Neumáticos : 205/55 R 16 – 225/45 R 17 y 225/40 R 18
Carrocería
Nº de plazas: 5
Peso en vacío: 1.449 kg
Depósito de combustible: 50 litros
Largo/Ancho/Alto: 4.255/1.790/1.454 mm
Vía delantera/trasera: 1.549/1.518 mm
Distancia entre ejes: 2.632 mm
Capacidad del maletero: 343 dm3
Prestaciones
Velocidad máxima: 211 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,6 s
Consumos Mixto: 4,7 l/100 km
