Fiat ha estado especialmente activa en el Salón de Ginebra. De entrada ha sorprendido con el 500 L, un coche que a pesar de su denominación, no tiene prácticamente nada que ver con el carismático 500. De entrada, es un coche de 4,14 m de longitud, con 1,66 m de altura y una anchura de nada menos que 1,78 m. Es cierto que tiene un ligero aire al 500 en su frontal, pero sólo hasta ahí llegan las insinuaciones. Por supuesto, visto al natural, sorprende por sus dimensiones y por su amplio y luminoso interior, que cubre con notable la faceta de coche entre familiar al uso y un monovolumen compacto. Será comercializado en Europa a finales de año y contará con una gama compuesta por dos motores de gasolina , el Twin Air de dos cilindros y 85 CV, un 1.4 y un diésel 1.3 Multijet II de 95 CV.
Adornando el stand de Fiat se colocaban dos unidades especiales del 500, y van… El 500 América rendía homenaje al país que tan buena acogida le está procurando, mientras que el 500 Therapy ensaya con nuevas tonalidades pastel, pero que ya cubrieron la chapa del 500 en los años 60 y 70.
Con nada menos que 8,5 millones de unidades vendidas a lo largo de su amplia trayectoria comercial, al Fiat Punto le toca una ligera evolución. Se ha retocado un poco su estilo, poco la verdad, pero se incorpora el motor TwinAir de dos cilindros que está teniendo tan buenos resultados en el 500. Utiliza la versión de 85 CV. También estrena dos nuevos tonos de carrocería y el motor 1.4 Mutiair de 135 CV Turbo S&S. La gama está compuesta en total por 10 motorizaciones y se pueden realizar hasta 1.700 combinaciones. Ya está a la venta.
Tambien llegará a partir del tercer trimestre una versión especial del Bravo, denominada Street, que trata de acercarlo, mediante precio, a una juventud muy urbana. Se ofrecerá con los motores de 120 CV tanto en gasolina -1.4 T-Jet-, y diésel: 1.6 Multijet Ds.
Fiat concluye su presencia en Ginebra con la versión AWD del Freemont, que junto a los buenos resultados dinámicos de los motores 2.0 Multijet de 170 CV y el gasolina 3.6 V6 de 280 CV, mejora sus capacidades para moverse en firmes con poca adherencia gracias a su tracción integral. Lleva una caja automática de 6 marchas. Numerosas unidades del nuevo y ya conocido Panda y una nueva versión del Dobló, animada por un motor de gasolina 1.4 T-Jet de 120 CV, completaban un amplio e interesante stand, por el que merecía la pena quedarse un buen rato dando vueltas.
